«النقل» تعتزم الانتهاء من مشروع الخط الثاني من القطار الكهربائي السريع بحلول 2025

مشروع القطار الكهربائي السريع.. يعد من أهم وأبرز المشروعات القومية في مصر التي نجحت وما زالت تشيدها الجمهورية الجديدة ممثلة في وزارة النقل، إذ يساهم في خلق الآلاف من فرص العمل للشباب و تقليل الازدحام المروري وتحقيق مستويات أمان أعلى للركاب.

مشروع القطار الكهربائي السريع

كما أن هذا المشروع القومي العملاق سيساهم في تأثير أفضل على البيئة ويساعد على التنمية الاقتصادية ويعزز البنية التحتية للمنطقة، ويساعد على احتواء الزحف العمراني.

آخر تطورات مشروع الخط الثاني من القطار الكهربائي السريع

وفي هذا الصدد، تضاعف وزارة النقل جهودها للانتهاء من أعمال مشروع الخط الثاني من شبكة القطار الكهربائي السريع «الفيوم / بني سويف – الأقصر – أبو سمبل» والمعروف بـ الخط الأزرق بحلول 2025، والذي من المخطط له أن يخدم كافة المناطق السكنية والصناعية والسياحية المختلفة، فضلا عن توفير فرص عمل للشباب في شتى المجالات.

مشروع الخط الثاني الأزرق من القطار الكهربائي

وتولي وزارة النقل أولوية قصوى في تنفيذ مشروع الخط الثاني الأزرق من القطار الكهربائي، حيث من المخطط وفقا لنظام التعاقد مع الشركات المنفذة، أن يتم تشغيل هذا الخط بحلول عام 2025، على أن يستمر العمل بالتزامن مع تنفيذ الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع "السخنة / العلمين / مطروح".

مراعاة أن يكون مسار القطار بالقرب من حرم الطريق الغربي

وتستمر توجيهات الفريق كامل الوزير، وزير النقل بضرورة تكثيف الأعمال التنفيذية والإنشائية والعمل على مدار الساعة للانتهاء من المشروع وفقا للجدول المخطط، مع مراعاة أن يكون مسار القطار بالقرب من حرم الطريق الغربي وأن يكون موقع المحطات قريب من الطرق والأماكن السكنية ومناطق التقاطعات مع محاور النيل لخدمة سكان محافظات الصعيد، وأن تكون جميع طرق الاقتراب للمحطات حرة وتخدم جميع اتجاهات الحركة المرورية، وذلك تيسيرًا على المسافرين للوصول إلى المحطات من كل الاتجاهات ومن جميع المدن والقرى القريبة.

الخط الثاني من شبكة القطار السريع

ويبدأ الخط الثاني من شبكة القطار السريع من محطة الفيوم / بني سويف وحتى مدينة أبو سمبل بطول 1100 كم غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي، حيث يتم إنشاء المحطات في مناطق تقاطع محاور النيل، على أن تكون السرعة التصميمية للمشروع 250 كم / ساعة.

وتبلغ السرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كم/ الساعة لـ 19 قطار، والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/ الساعة لـ 45 قطار، وجرارات البضائع الكهربائية 120 كم / ساعة لـ 19 جرار.

مزايا شبكة القطارات الكهربائية

ومن أبرز مزايا شبكة القطارات الكهربائية أنها تساهم فس الآتي:

1. نقل الركاب والبضائع
2. خدمة الممرات اللوجستية التنموية المتكاملة
3. جعل مصر مركزًا عالميا للتجارة واللوجستيات
4. تخفيض واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذي يستغرقه المواطن حاليا سواء عبر شبكة القطارات الحالية أو عبر الطرق الحالية الرابطة بين المحافظات.

عدد محطات الخط الثاني من شبكة القطارات الكهربائية

وتبلغ عدد محطات الخط الثاني من شبكة القطارات الكهربائية «الخط الأزرق»، على 35 محطة تتضمن 9 محطات سريعة و26 محطة إقليمية، وتتضمن الـ35 محطة كلا من “الفيوم/ بني سويف - الفشن - العدوة - بني مزار - سمالوط - المنيا - أبو قرقاص - ملوي - ديروط - القوصية - منفلوط - أسيوط - أبو تيج - الغنايم – طهطا - سوهاج - جرجا - أبيدوس - فرشوط - نجح حمادي - دشنا - قنا - قوص - الأقصر - أرمنت - إسنا - السباعية - إدفو - كلابشة - دراو - أسوان الجديدة - مطار أسوان - ميديكوم - توشكى - أبو سمبل”.

وبعد الانتهاء من استكمال أعمال الخط الثاني الأزرق من شبكة القطارات الكهربائية، يتم تحقيق مفهوم الشبكة بالكامل، حيث يتم تبادل الخدمة مع خط العين السخنة – مطروح بمحطة حدائق أكتوبر كما يتبادل الخدمة مع خط قنا - الغردقة - سفاجا بمحطة قنا.

شبكة القطار السريع تتكون من 4 خطوط

وتجدر الإشارة إلى أن شبكة القطار السريع تتكون من 4 خطوط بإجمالي أطوال 2250 كم ويدخل الخط الأول من شبكة القطار الكهربائى السريع (السخنة/ العلمين /مطروح ) ضمن الممر اللوجيستي السخنة/ الدخيلة ويبلغ طول الخط 675 كم وبعدد محطات تبلغ 21 محطة وبعدد 1 مركزاً للتحكم والسيطرة ويتكون من 15 قطارا سريعا ، 34 قطارا إقليميا، و14 جرار بضائع.