« الأرجنتين » تنشئ وكالة حكومية جديدة لإدارة عمليات التجريف في نهر بارانا

قالت الأرجنتين أمس الأربعاء ، إنها شكلت وكالة حكومية جديدة لإدارة عمليات التجريف اللازمة لضمان الملاحة في نهر بارانا ، الذي ينقل حوالي 80٪ من صادرات الحبوب في البلاد من حزام مزرعة بامباس إلى البحر من أجل التصدير.

 

لعقود من الزمان ، دفعت سفن الشحن رسوم العبور مباشرة إلى شركة التجريف الخاصة المسؤولة عن إبقاء النهر مفتوحًا.

 

مخاوف بشأن التدخل الحكومي في الممر المائي ورفع تكاليف تصدير الحبوب

 

يشعر المسؤولون التنفيذيون في الصناعة بالقلق من أن التدخل الحكومي في الممر المائي سيرفع التكاليف الإضافية على قطاع تصدير الحبوب ، وهو المصدر الرئيسي للعملة الصعبة اللازمة لتحديث احتياطيات البنك المركزي بالدولار المتوترة بسبب الركود الذي دام ثلاث سنوات والذي تفاقم بسبب جائحة COVID-19.

 

تعتبر الأرجنتين هي المصدر الثالث في العالم للذرة وأكبر مورد لعلف الماشية من كسب الصويا ، والذي يستخدم في تسمين الخنازير والدواجن من أوروبا إلى جنوب شرق آسيا.

مُنحت الإدارة الوطنية للموانئ ، الصلاحية على مدى الأشهر الـ 11 المقبلة للتعاقد من الباطن لإدارة الممر المائي ، بينما تقوم وزارة النقل بتقييم العطاءات المقدمة من شركات التجريف للحصول على الامتياز طويل الأجل الذي سيتم اتباعة.

 

وقالت الحكومة في تقرير نُشر أمس الأربعاء ، إن تعزيز السياسات الخاصة بإدارة الممرات المائية الداخلية هو هدف ذو أولوية للسلطة التنفيذية الوطنية، وأضافت إن الرسوم التي تدفعها السفن مقابل خدمات التجريف التي تقوم بها الشركة المستلمة لعقد بارانا القادم ستتلقاها الوكالة المنشأة حديثًا.

 

تكاليف إضافة على الصادرات تشمل تعريفة الجرف

 

قال جوستافو إيديجوراس ، رئيس مجلس إدارة شركة جوستافو إيديجوراس ، يبدو أن هذا التقرير لا تريد الحكومة فقط من خلاله وضع شروط للمناقصة وتعريفة الجرف ، ولكنه تجاوز للبيروقراطية مما يعني تحمل تكاليف إضافية لعمليات التصدير على النهر.

وأضاف إيديجوراس ، نرحب بفكرة وجود وكالة رقابة ، لكننا قلقون بشأن البيروقراطية والتكاليف الإضافية ، وقال اديغوراس لذلك نحن بحاجة الى اجراء محادثات وثيقة مع الحكومة.

 

قال مصدر بوزارة النقل ، إن مجلس إشراف التجريف الجديد يمكن أن يجعل شحن الحبوب من الأرجنتين أقل تكلفة.

وقال المصدر ، سعر الرسوم التي تدفعها سفن الشحن لشركة الجرف شيء سيتم تحديده في عملية تقديم العطاءات ، وقد تنخفض الرسوم في نهاية المطاف، حيث أن أحد أهدافنا هو خفض التكاليف اللوجستية.

 

يمنح تجريف بارانا الأرجنتين ميزة على المصدرين المنافسين من البرازيل والولايات المتحدة ، اللتين تعتمدان بشكل أكبر على شاحنات أقل كفاءة وسفن بطيئة الحركة.

 

تم تجريف النهر في روساريو على عمق 34 قدمًا (10 أمتار) ، ويريد قادة الصناعة أن يوفر العقد التالي طويل الأجل لقناة شحن أعمق وأوسع.