وزير النفط السوداني يأمل في إنهاء إغلاق الشرق لتفادي خسائر بالغة
أ ش أ أسواق للمعلوماتأعرب وزير الطاقة والنفط السوداني المهندس جادين على عبيد، عن أمله في أن يتم رفع حالة الإغلاق الراهن لشرق السودان خلال مدة أقصاها اسبوع من اليوم، لتفادي خسائر و أضرار بالغة.
العمل على تجنب السودان الأزمات البترولية
وناشد عبيد في بيان صحفي، اليوم السبت، أهل شرق السودان الوصول إلى حلول عاجلة لتجنب السودان الخسائر المالية والفنية الكبيرة والأزمات البترولية، لافتا إلى أن خط أنابيب واردات المنتجات البترولية توقف عن العمل بصورة كاملة بسبب الإغلاق.
توقف واردات المنتجات البترولية
وأوضح أن محطات الضخ توقفت مما يعني توقف واردات المنتجات البترولية، لافتا إلى أنه يوجد مخزون يكفي حاجة السودان لمدة لا تتجاوز عشرة أيام فقط بالإضافة إلى استمرار الإنتاج في مصفاة الخرطوم بصورة طبيعية.
وأكد أن خط الأنابيب الذي يعمل على تصدير بترول دولة جنوب السودان، ومد محطة للكهرباء بالخام، وأيضا مد مصفاة الخرطوم بالخام بصورة جزئية، مازال مستمرا في الإمداد بصورة طبيعية، إلا أن توقف التصدير بسبب منع إحدى البواخر من نقل الخام أدى إلى تخزينه في المستودعات الرئيسية بميناء "بشائر" (في بورتسودان بشرق السودان).
اقرأ أيضاً
- السودان توقع مذكرة تفاهم مع الصندوق الكويتي للتنمية بخصوص الديون
- وزير البترول : 547 مليون جنيه إيرادات ”القاهرة للتكرير” في 2020/2021
- « الصين » انخفاض مخزونات فول الصويا إلى 6.41 مليون طن متري خلال الأسبوع الماضي
- الصادرات الكورية ترتفع 22.9 % على أساس سنوي في سبتمبر
- الهند: توقعات بإنتاج 150 مليون طن من الحبوب حتى يونيو 2022
- انخفاض إنتاج فول الصويا في الهند إلى 10.8 مليون طن خلال 2021/22
- الملا يعتمد نتائج أعمال شركتى التعاون ومصر للبترول
- وزير الإسكان يلتقي وزير الطاقة الإماراتي لمناقشة سبل التعاون في قضايا الأمن المائي
- تهدف ”Karoon“ البرازيلية إلى زيادة إنتاج النفط بأكثر من الضعف بحلول عام 2023
- وزير التنمية : مبادرة ”مشروعك” تنفذ 3,500 مشروع بتكلفة 746 مليون جنيه منذ يوليو
- روسيا تحصد 100 مليون طن من الحبوب خلال العام الجاري
- السعودية و السودان يبحثان سبل الاستثمار في مجالات التعدين
وأوضح أنه بعد عشرة أيام ستمتلئ المستودعات بالخام، وبالتالي سيمتلئ الخط الناقل، مما يجعله عرضه للتجمد والتلف، إضافة إلى إيقاف الإنتاج في حقول دولة جنوب السودان، وفقدان عائدات النقل السنوي من هذا الخط، الذي يعد الأطول في افريقيا، وقدرها 300 مليون دولار سنويا، فضلا عن غرامات تأخير بواخر الشحن التي تفوق 25 ألف دولار في اليوم.